简介：
车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格，本厂生产的车轮组全部采用大厂优质轴承，严格按照行业标准进行加工装配，以保证每件产品为合格产品。
产品图片
车轮组的组成：
车轮组一般组成：车轮、车轮轴、轴承箱、盖子、轴承、附件（螺栓、螺母、弹簧垫、油嘴、油封等）。
目前常用有LD轮组，普通车轮组，欧式车轮组
LD 车轮组：LD轮子、车轮轴、轴套、齿圈、轴承、间隔环、油封盖、卡簧、螺栓
车轮组价格
车轮组主要用于负载比较大，工作条件比较严峻的起重机，被许多的现代化企业所使用。那么目前关于车轮组的市场报价大概是多少呢？下面简单跟大家聊一下。
根据市场的大量调查我们得知，目前市场上关于车轮组价格一般都在几百到几千不等的范围，它受产品设计、材料、功能，型号等因素的影响，并没有一个具体的价格信息，如果大家想要了解更多关于车轮组报价信息，河南省重科起重机有限公司建议大家亲自与供应商进行沟通、咨询。
而河南重科则是一家15年专业制造车轮组的生产厂家，欢迎您的来电咨询！
车轮组厂家
河南重科是一家15年专业制造车轮组厂家，我们以市场为导向，以品质为基础，以实惠的价格和良好的服务推进顾客成功为目标，所有产品均为厂家直销，可定制。价格透明，欢迎来电咨询：0373-5859666
河南重科，值得信赖的车轮组生产厂家！
起重机锻造车轮组的技术条件：
附：车轮组许用轮压.pdf 下载
一、主题内容与适用范围
本标准规定了起重机用转轴式圆柱车轮的技术要求和检验规则。
本标准适用于桥、门式起重机和冶金起重机用的圆柱车轮（以下简称车轮）。其他起重机用的车轮亦可参照适用。
二、引用标准
GB 699 优质碳素结构钢技术条件
GB 1031 表面粗糙度参数及其数值
GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定
GB 1801 公差与配合 尺寸500 mm 孔、轴公差带与配合
GB 1802 公差与配合 尺寸大于500 3150 mm 常用孔、轴公差带
GB 3811 起重机设计规范
GB 11352 一般工程用铸造碳钢件
GB/ T13384 机电产品包装通用技术条件
三、技术要求
1、材料
轧制车轮材料，应不低于GB 699 中规定的60 钢。
锻造车轮材料，踏面直径不大于400 mm 的车轮，应不低于GB 699 中规定的45 钢；直径大于400mm 的车轮应不低于55 钢。
铸造车轮材料，应不低于GB 11352 中规定的ZG 340-640 钢。
2、 热处理
车轮热处理后，应符合下表 的规定。
车轮踏面直径 踏面和轮缘内侧面硬度 HB 淬硬层260HB处深度
≤400 300~380 ≥15
＞400 300~380 ≥20
3、精度：
- 车轮踏面直径的尺寸偏差应不低于GB 1801 ～ 1802 中规定的h9 。轴孔的尺寸偏差应不低于H7 。
- 车轮踏面和基准端面（其上加工出深1. 5 mm 的沟槽作标记） 相对于孔轴线的径向及端面圆跳动应不低于GB 1184 中规定的8 级。
- 车轮踏面和轮缘内侧面的表面粗糙度参数值按GB 1031中规定的Ra 为6.3μm， 轴孔的表面粗糙度参数值Ra 为3.2μm。
- 成品车轮的表面质量
- 车轮的表面不得有裂纹。
- 车轮踏面和轮缘内侧面上的缺陷不允许焊补。
4、承载能力
车轮的承载能力，应按GB 3811 中的有关规定进行计算。
5、检验规则：
- 每个车轮应根据本标准规定的除淬硬层深度外的所有项目，按产品图样进行逐项检验，每个项目均应合格。
- 淬硬层深度的检验每年应按千分之一（但不少于一个）抽验，如有不合格者，允许加倍检验一次，加倍检验必须全部合格。
- 车轮踏面和轮缘内侧面硬度和淬硬层深度的检测方法如下：
- 踏面和轮缘内侧面硬度检验时，用硬度计在车轮踏面上沿圆周等分测3 点，其中两点合格即为合格。
- 测定碎硬层深度时，将车轮用气割割开（为热影响区， 加工余量少为20 mm），再加工成径向剖面试样。从踏面开始，用硬度计沿径向每隔2～5mm测一点，测出硬度为260 HB 处的深度，即为淬硬层深度。
6、标志、包装
- 检验合格的车轮在其基准端面上应冲打工厂检验合格标志（印记） 。
- 车轮的切削加工表面应涂以防锈油，其他表面均涂以防锈漆。
- 车轮的包装应符合GB/T 13384 中的有关规定。
检修车轮组时应注意的问题：
一、检查滑轮槽的径向磨损情况
如果检查过程中发现车轮组的滑轮槽的径向磨损超过壁厚的32%，行车轮组厂家直销，就必须及时更换新的。即使没有超过的也需要进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
二、车轮组摆放方案
车轮组是天车的重要部件，由于啃轨现象难以治理用量很大，备件储量很多，车轮如何摆放自然成为库房管理的一项重要任务。
三、制作联排车轮组架子
说明：联排架子根据车轮组不同的直径型号测出轴承座之间间距。每排支架上下层之间安放相同的车轮组，便于吊装。放置时使车轮组左右轴承座担在支撑板上。
优点：通过调整距离，焊接间距联排支架，支架改为三层、四层，因为小车轮组重量较轻直径较小可以多放置几层。
缺点：牢固性和稳定性难以保证，因为每个车轮将近一顿多重，大的将近1.5吨重，成排挂在架子上支撑架受力太大，长时间放置会使架子变形或者焊接处开裂。吊运车轮时需要考虑架子两侧放置车轮的数量，避免一侧多于另一侧很多，这样易使架子变形。吊运车轮时危险性较大，行车轮组采购，需要人推着车轮倾斜吊出。
